AviaNews

🇷🇺🇨🇦 Основатель «Волга-Днепр» обжалует канадские санкции Основатель «Волга-Днепр» Алексей Исайкин подал в конце сентября апелляцию на решение Федерального суда Канады, подтвердившее обоснованность его нахождение в санкционном списке страны. Исайкин был включён в канадский санкционный список в апреле 2023 года. В июне того же года он потребовал исключить его из списка, заявив, что больше не владеет, не контролирует и не связан с «Волга-Днепр». Канадский МИД отказал ему в октябре 2024 года. Ведомство сочло передачу Исайкиным права собственности на «Волга-Днепр» в августе 2022 года, вскоре после введения санкций, попыткой их обхода. По мнению министерства, сделка была «непрозрачной» и позволяла сохранить влияние Исайкина на компанию. В августе 2026 года канадский суд отклонил заявление Исайкина о пересмотре этого решения. Суд указал, что министр обладал широкими полномочиями, а заявитель не доказал необоснованность или процессуальную несправедливость решения. Теперь дело продолжится в Федеральном апелляционном суде Канады. Тем временем Ан-124 «Волга-Днепр» с б/н RA-82078 остаётся в аэропорту Торонто-Пирсон после его «ареста» канадскими властями в феврале 2022 года. Разрешение его судьбы в в ближайшее время не ожидается. В действительности его судьбу, скорее всего, предопределит фактическое состояние самолёта, который почти пять лет «давит бетон» без необходимых процедур по организации длительного хранения. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇦🇷 Flybondi подала заявление о защите от кредиторов Аргентинская Flybondi начала процедуру судебной реструктуризации долгов после резкого ухудшения финансового положения и фактического коллапса операционной деятельности. Заявление было подано 2 октября операционной компанией FB Líneas Aéreas и передано в Национальный коммерческий суд №24 в Буэнос-Айресе. Процедура должна позволить Flybondi вести переговоры с кредиторами, избежать банкротства и сохранить бизнес. Авиакомпания имеет задолженность перед лизингодателями воздушных судов, компаниями по техническому обслуживанию, поставщиками топлива, EANA и Intercargo. Есть также требования сотрудников и пассажиров, ожидающих возврата денег. Публично известные долги превышают 4 млрд аргентинских песо, а с учётом процентов и дополнительных расходов могут достигать 4,6 млрд песо. Ещё два самолёта, находящиеся за пределами Аргентины, по сообщениям, накопили около 5,5 млн долларов обязательств (долгов) за обслуживание. Ситуация уже привела к почти полной остановке перевозок. В Аргентине у Flybondi остаются три самолёта, не выполняющие коммерческих рейсов, ещё 10 возвращены лизингодателям или проходят процедуру возврата. В августе 2025 года Flybondi перевезла 254 533 пассажира на внутренних линиях и занимала 17% рынка Аргентины. Год спустя пассажиропоток рухнул до 1865 человек, а доля рынка составила 0,1%. Теперь суду предстоит определить условия реструктуризации и перспективы восстановления работы авиакомпании. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇮🇩🇨🇳 Индонезия продолжает рассматривать покупку китайских истребителей J-10C Индонезия сохраняет интерес к закупке как минимум 42 китайских истребителей J-10C. Военно-воздушные силы страны сейчас оценивают самолёт на соответствие своим требованиям в рамках программы модернизации. В прошлый четверг представитель Министерства обороны Индонезии бригадный генерал Фрега Венас Инкириваг подтвердил, что Джакарта по-прежнему заинтересована в приобретении как минимум 42 китайских истребителей J-10C. «В настоящее время ВВС оценивают J-10C, поскольку мы стремимся выбрать только лучшие платформы для нашей основной системы вооружения», - заявил представитель Минобороны. При этом до заключения контракта ещё далеко. По словам представителя ведомства, переговоры о стоимости сделки и сроках поставок пока не проводились. Впервые сообщения о том, что ВВС Индонезии собираются приобрести у Китая 42 истребителя Chegndu J-10C, появилась в октябре 2025 года – министр обороны Сафри Сьямсоэддин подтвердил тогда план закупки, сообщив, что самолёты «скоро будут летать над Джакартой». По сообщениям, министерство финансов Индонезии одобрило выделение около 9 миллиардов долларов на закупку. По данным Janes, на первый транш были одобрены внешние займы правительства Индонезии на сумму до 1,6 млрд долларов. Покупка вписывается в политику диверсификации. В 2022 году Индонезия заказала 42 истребителя Dassault Rafale и 48 турецких KAAN в 2025 году. В феврале текущего года Boeing официально подтвердил, что прекращает попытки продать Индонезии истребители F-15EX Eagle II. Одним из ключевых критериев станет возможность J-10C поддерживать приоритетные задачи индонезийских ВВС в рамках долгосрочной программы модернизации обороны Индонезии Perisai Trisula Nusantara («Щит трезубца Нусантары», NTS) для противодействия внутренним и международным угрозам. Диверсификация закупок (французские Rafale, турецкие KAAN, возможные китайские J-10) подаётся как часть NTS и традиционного курса «свободной и активной» внешней политики. В то же время интерес к китайским самолётам вызывает вопросы у оборонных экспертов. Среди основных опасений - стоимость эксплуатации не западной техники и возможные геополитические последствия такого выбора. т.к. США могут отказаться от совместных операций с ВВС Индонезии из-за китайских истребителей. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲